2012-2016年沈阳地铁行业投资分析及前景预测报告

　　自从1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。
　　早在1940年，日军占领沈阳时，侵略者们就曾动过修建地铁的念头，1990年代初，沈阳市重新启动了新一轮的地铁筹建工作。但由于国家政策的变动，直到2005年11月，国家发改委才正式批复《沈阳市地铁一号线一期工程可行性研究报告》。2005年11月18日，沈阳地铁一号线工程开工，这标志着沈阳正式进入地铁时代。
　　2010年9月27日，沈阳地铁一号线正式通车。地铁一号线线路全长27.8公里，共设22座地下车站。地铁一号线是东北地区开通的第一条地下线路，它的建设为我国北方寒冷地区建设地铁工程积累了丰富的经验。
　　2011年12月30日沈阳地铁二号线正式通车，与地铁一号线交叉形成了轨道交通十字形骨架。地铁二号线正线线路长约21.86公里，共设19座车站，于2006年11月18日开工建设。沈阳地铁二号线的北延线正线全长10.8公里，计划于2014年通车，与二号线一期工程贯通运营。
　　按照规划，沈阳市快速轨道交通线网由“四横、四纵、两L、一弦线”11条线组成，长400公里。“四横”为东西向线路，以奇数命名，包括1、3、5、7号线；“四纵”为南北向线路，以偶数命名，包括2、4、6、8号线；“两L”为9、10号线，围合到一起形成环线；“一弦线”为11号线，串联外围产业区。此外，依托城镇发展带，规划3条市域快线和5条城际铁路服务全市域及沈阳经济区。
　　“十二五”期间，沈阳将基本建完地铁环线骨架，地铁四号线、九号线和十号线均会开工建设，使沈阳建成的各地铁单条向外辐射，互相配合连接，逐渐形成沈阳的地铁环状线网。到2015年底，沈阳地铁运营里程可达101.4公里。
　　中投顾问发布的《2012-2016年沈阳地铁行业投资分析及前景预测报告》共七章。首先介绍了地铁的定义、特点、构造用途等，接着分析了中国地铁行业的发展概况和沈阳地铁行业面临的发展环境，然后具体介绍了沈阳地铁的建设情况。随后，报告对沈阳地铁行业做了运营管理分析和商业开发分析，最后分析了沈阳地铁的投融资状况。您若想对沈阳地铁行业有个系统的了解或者想投资沈阳地铁建设运营，本报告是您不可或缺的重要工具。
 

第一章　地铁的相关概述
　　1.1　地铁的概念及特点
　　　　1.1.1　地铁的定义
　　　　1.1.2　地铁的特点
　　　　1.1.3　地铁与其他交通工具相比的优势
　　1.2　地铁构造与用途
　　　　1.2.1　地铁系统的构成
　　　　1.2.2　地铁的主要用途
　　　　1.2.3　地下铁路建造及供电、车辆
第二章　中国地铁行业分析
　　2.1　地铁行业发展概况
　　　　2.1.1　中国掀起地铁建设高潮
　　　　2.1.2　地铁助推中国经济发展
　　　　2.1.3　中国政府积极支持地铁建设
　　　　2.1.4　中国地铁建设迎来黄金发展期
　　2.2　中国各地地铁建设现状
　　　　2.2.1　香港地铁
　　　　2.2.2　北京地铁
　　　　2.2.3　上海地铁
　　　　2.2.4　天津地铁
　　　　2.2.5　广州地铁
　　　　2.2.6　深圳地铁
　　　　2.2.7　南京地铁
　　2.3　地铁建设的基本准则分析
　　　　2.3.1　地铁建设要坚持以人为本
　　　　2.3.2　地铁轨道网规划要具科学性
　　　　2.3.3　地铁建设要符合生态城市发展的要求
　　　　2.3.4　中国地铁发展要坚持四个方向
　　2.4　中国地铁产业的发展对策分析
　　　　2.4.1　放宽地铁发展政策
　　　　2.4.2　制定正确的产业政策
　　　　2.4.3　完善地铁产业结构
　　　　2.4.4　开发产业资源与做好地铁规划
　　　　2.4.5　强化地铁工程管理
　　　　2.4.6　加强产业服务及建立行业组织
　　　　2.4.7　构筑地铁文化
第三章　沈阳地铁建设的环境分析
　　3.1　沈阳宏观经济发展形势解读
　　　　3.1.1　2009年沈阳经济运行状况
　　　　3.1.2　2010年沈阳经济运行状况
　　　　3.1.3　2011年沈阳经济运行状况
　　　　3.1.4　2012年1-3月沈阳经济发展状况
　　3.2　沈阳市基础设施建设概况
　　　　3.2.1　辽宁省基础设施建设总体现状
　　　　3.2.2　2009年沈阳基础设施建设情况
　　　　3.2.3　2010年沈阳基础设施建设情况
　　　　3.2.4　2011年沈阳基础设施建设情况
　　3.3　沈阳市交通基建面临的发展环境
　　　　3.3.1　国家扩大内需发展基建政策
　　　　3.3.2　交通运输部大规模投资交通基础设施建设
　　　　3.3.3　振兴东北战略
　　　　3.3.4　沈阳扩大内需投资计划
第四章　沈阳地铁发展分析
　　4.1　沈阳地铁建设的综合效益分析
　　　　4.1.1　社会效应
　　　　4.1.2　经济效益
　　　　4.1.3　城市规划效应
　　4.2　沈阳地铁的规划建设
　　　　4.2.1　沈阳地铁线网规划
　　　　4.2.2　沈阳制定地铁线网新方案
　　　　4.2.3　加强沈阳地铁规划的必要性
　　　　4.2.4　国内外地铁规划建设情况
　　　　4.2.5　加强沈阳地铁规划建设的对策
　　4.3　沈阳地铁发展概况
　　　　4.3.1　沈阳地铁发展历程
　　　　4.3.2　2010年沈阳地铁一号线正式通车
　　　　4.3.3　2011年沈阳地铁二号线通车运营
　　　　4.3.4　沈阳地铁产业前景光明
第五章　沈阳地铁运营管理分析
　　5.1　地铁公司运营模式与效益探讨
　　　　5.1.1　国内外地铁经营状况
　　　　5.1.2　国内外地铁运营模式分析
　　　　5.1.3　地铁经济的间接效益分析
　　　　5.1.4　实现地铁经济效益的思路
　　5.2　沈阳地铁运营发展概况
　　　　5.2.1　沈阳地铁集团简介
　　　　5.2.2　香港铁路加盟沈阳地铁建设运营
　　　　5.2.3　沈阳地铁将实行多元化运营模式
　　　　5.2.4　沈阳地铁将承担50%公交客运
　　5.3　沈阳地铁造价探讨
　　　　5.3.1　国内外地铁工程造价对比分析
　　　　5.3.2　地铁造价构成及过高的原因
　　　　5.3.3　剩余索取权对降低地铁工程造价的作用
　　　　5.3.4　降低我国地铁造价的措施
　　　　5.3.5　沈阳地铁造价控制的建议
　　5.4　沈阳地铁票价分析
　　　　5.4.1　世界大城市地铁票价分析
　　　　5.4.2　影响地铁票价的因素分析
　　　　5.4.3　地铁票价制定方法与策略
　　　　5.4.4　地铁票价政策制定的原则及方案评价
　　　　5.4.5　我国地铁票价制定的政策建议
　　　　5.4.6　沈阳地铁拟按距离收费
第六章　沈阳地铁经济发展分析
　　6.1　地铁的经济特点
　　　　6.1.1　地铁的经济特征
　　　　6.1.2　地铁的经营特点
　　6.2　沈阳地铁商业的发展概况
　　　　6.2.1　地铁商业的基本概述
　　　　6.2.2　地铁改变沈阳商业格局
　　　　6.2.3　沈阳地铁二号线带来新商业业态
　　　　6.2.4　沈阳地铁催生城市新经济圈
　　6.3　沈阳地铁房产发展概况
　　　　6.3.1　地铁与房产的关系
　　　　6.3.2　沈阳地铁对房地产市场的影响
　　　　6.3.3　沈阳地铁带动沿线房产价格上涨
　　　　6.3.4　沈阳地铁一号线沿线地产前景分析
　　　　6.3.5　沈阳地铁二号线沿线地产前景分析
第七章　沈阳地铁投融资分析
　　7.1　地铁投融资状况
　　　　7.1.1　国外地铁建设的融资情况
　　　　7.1.2　我国地铁建设的融资方法
　　　　7.1.3　我国政策、法规对地铁建设融资的保证
　　　　7.1.4　地铁投融资基本模式探讨
　　　　7.1.5　PPP模式在地铁投融资中的运用
　　7.2　沈阳地铁投融资概况
　　　　7.2.1　沈阳地铁获香港地铁公司投资
　　　　7.2.2　国开行为沈阳地铁提供47.56亿元贷款
　　　　7.2.3　沈阳地铁投融资的建议
附录
附录一：城市轨道交通运营管理办法
附录二：沈阳市城市轨道交通建设管理办法

图表　沈阳市主要农产品产量
图表　沈阳市主要工业产品产量
图表　沈阳地铁近期规划全景
图表　沈阳地铁一号线一期线路图
图表　沈阳地铁1-11号线示意图
图表　沈阳地铁4号线示意图
图表　沈阳地铁10号线示意图
图表　世界部分城市的地铁经营情况
图表　国际大城市地铁资本金投入比例
图表　国际大地市地铁车票收入与政府补贴
图表　国内若干城市地铁投融资体制及模式
图表　公共交通与地铁的社会成本对比表
图表　国内外地铁工程造价对比
图表　城市轨道交通系统产生的利益
图表　城市轨道交通系统获得的利益
图表　PPP与私有化的区别
图表　PPP的基本结构
图表　公司化结构示意图
图表　DBFO结构示意图
图表　分割结构示意图
图表　混合结构示意图